переход на главную страницу контактная информация русская версия english version
главная о компании контакты кадровая политика
  Лесная отрасль Федеральные законы
  Таможенное оформление Нормативные документы Контакты
  Круглые лесоматериалы Покупка Продажа Контакты
  Пиломатериалы Словарь терминов ГОСТы Учет пороков Спецификация Контакты
  Логистика Грузоперевозчикам Правила перевозок Характеристика Контакты




Rambler's Top100

индекс цитирования для текущего сайта - www.lesexport.net
Железнодорожные перевозки

Характеристика грузовых перевозок


Классификация грузовых перевозок

Транспортными средствами лесопродукция перемещается от пункта производства или складирования к пункту потребления.

Перевозчики предоставляют транспортные услуги как товар, который является предметом купли-продажи. Цены транспортных услуг устанавливаются на основании переговоров между заинтересованными сторонами. В транспортных операциях используются типовые формализованные контракты, бланки, формуляры, отработанные международной практикой, а в последнее время, как правило, ориентированные на системы автоматизированного учета.

Учитывая особенности лесных грузов, для их транспортировки используют специализированный подвижной состав или стандартный подвижной состав, специально оборудованный для перевозки лесных грузов.

На железнодорожном транспорте различают местное, прямое и смешанное грузовые сообщения. Местным считается грузовое сообщение в пределах одной дороги, прямым - в пределах двух и более дорог. Прямое смешанное железнодорожно-водное грузовое сообщение - перевозка грузов по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и водного транспорта, прямое смешанное железнодорожно-автомобильное - по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и автомобильного транспорта, прямое международное - по единому перевозочному документу с участием дорог двух или более государств. Могут быть прямые смешанные железнодорожно-водно-автомобильные или железнодорожно-воздушные сообщения.

По количеству груза, принятого для перевозки по одной накладной, железнодорожные перевозки выполняются мелкими, малотоннажными, повагонными, групповыми и маршрутными отправками.

Мелкой отправкой является партия груза массой от 10 т и объемом не более 1/3 вместимости крытого четырехосного вагона, полувагона или площади четырехосной платформы.

Малотоннажной отправкой считается партия груза массой 10-25 т и объемом не более половины вместимости четырехосного вагона.

Повагонная отправка - это отправка груза отдельным вагоном.

Групповая отправка - это отправка груза, для которого требуется более одного вагона, но меньший маршрут.

Маршрутной отправкой считается партия груза, для отправки которого требуется такое количество вагонов, которое соответствует по массе норме поезда (маршрута).

Международные смешанные перевозки - это перевозки грузов двумя или более видами транспорта на основании единого контракта перевозки от пункта отправления в одной стране до пункта назначения в другой. Этот вид перевозок получил широкое распространение, так как обеспечивает доставку грузов "door to door" - "от двери до двери".

Смешанные перевозки

Координацию организации смешанной перевозки и перевалки грузов осуществляет экспедитор. Контракт смешанной перевозки заключается не с фактическими перевозчиками, а с посредником-экспедитором, который, в свою очередь, заключает контракты на перевозку с отдельными перевозчиками, обеспечивая перевозку груза различными видами транспорта.

В международных смешанных перевозках используется специальный документ CT (CT-document, т.е. "объединенный транспортный документ", или "с начала до конца"). Этот документ удостоверяет наличие и условия контракта CT, принятие экспедитором грузов в свое ведение и его обязательство доставить грузы получателю. На основании контракта CT смешанный перевозчик принимает на себя полную ответственность за работу комбинированного транспорта и за утрату, повреждение или задержку в доставке груза на весь период смешанной перевозки.

Контракт CT может быть оборотным или необоротным. Оборотный документ может быть ордерным или предъявительским. Ордерный документ может передаваться только путем передаточной надписи (индоссо). В документе CT при этом должно быть имя получателя груза или бланковая передаточная надпись. Предъявительский документ передается путем простого вручения без передаточной надписи. В необоротном документе должно быть указано имя грузополучателя.

Кроме обычных реквизитов, контракт CT содержит:

- дату и место принятия груза экспедитором (оператором) CT;
- дату и период доставки груза в место назначения;
- указание о том, является документ оборотным или необоротным;
- данные о провозных платежах по каждому виду транспорта, если они согласованы, или о провозных платежах, включая валюту, в той части, в которой она должна быть уплачена грузополучателем, или о том, что платежи должны быть произведены грузополучателем;
- сведения о предполагаемом маршруте, видах транспорта и местах перевалки, если они известны на момент составления контракта.

Договор CT регулируется правилами Международной торговой палаты - "Унифицированные правила в отношении комбинированного транспортного документа" (1973 г.) и Конвенцией ООН 1980 г. - "О международных смешанных перевозках и формулярах документа CT, используемого в практике перевозок". Большинство конвенций и международных документов, регламентирующих международные перевозки, носят обязательный характер, но "Унифицированные правила" не применяются по умолчанию, поэтому они должны быть внесены в контракт с перевозчиком. В документе CT должно быть указано, что он выдан с учетом "Унифицированных правил в отношении комбинированного транспортного документа (Правила МТП № 298)".

Контракт перевозки составляется по принципу "связанной системы ответственности", поэтому должен предусматривать следующее:

- если известно, на какой стадии смешанной перевозки причинен ущерб, то применяется международная конвенция, регулирующая данный вид перевозок;
- если нет возможности установить стадию перевозки, на которой произошел ущерб, то применяются правила Гаага-Висби или "Конвенция о международных перевозках автотранспортом".

Любые условия контракта CT, противоречащие положениям Конвенции ООН о смешанных перевозках, не действительны.

Ответственность перевозчика в случаях, когда известны участки пути, где произошла утрата груза или его повреждение, регламентируется нормами международного или национального права, применяемыми к тому виду транспорта, на стадии перевозки которого был причинен ущерб.

Если участок пути, на котором произошла утрата или повреждение груза, не известен, применяется единообразная система ответственности, по которой условия ответственности экспедитора CT установлены правилами и не зависят от того, на какой стадии перевозки был причинен ущерб.

Конвенцией ООН предусмотрена ответственность экспедитора за утрату или задержку груза. Экспедитор несет ответственность за ущерб, нанесенный утратой или повреждением груза, а также за задержку в доставке. Задержкой считается недоставка груза в согласованный срок. Груз считается утраченным, если он не был доставлен в срок 90 дней по истечении срока, установленного контрактом.

Copyright © 2005 Лесэкпорт
173008, Великий Новгород, Магистральная, 7а
тел: (8162) 94-00-21
e-mail: lesexport@lesexport.net